Mēs zaudējām lielu projektu 2018. gadā. Klientam bija nepieciešami PEEK kronšteini APU montāžas sistēmai, un kritiskais urbuma diametrs bija jāsaglabā līdz ±0,025 mm. Mēs palaidām savus T1 paraugus, pirmie 50 gabali iznāca labi, viss izskatījās labi. Pēc tam mēs sākām ražošanu, un mūsu Cpk samazinājās līdz 0,9. Izrādījās, ka mūsu pelējuma temperatūra svārstījās ± 4 grādu robežās, kad PEEK šajā pielaides līmenī patiešām ir nepieciešams maksimums ± 1,5 grādi.
Tas mums izmaksāja līgumu un aptuveni 180 000 USD par instrumentiem, kas beidzās bezjēdzīgi.
Es to aktualizēju, jo lielākā daļa piegādātāju vietņu parāda tikai uzvaras. Taču no šīs neveiksmes mēs mācījāmies vairāk nekā no daudziem projektiem, kas noritēja nevainojami. Mūsdienās mūsu veidņu temperatūras kontrole darbojas ar ±1,5 grādiem, izmantojot in-formas termopārus, un mēs vairs nenosaucam ±0,025 mm uz PEEK, vispirms neveicot atbilstošu spēju izpēti. Dažus darbus mēs vienkārši atsakāmies. Tāda ir realitāte šajā biznesā.
Cenas - reāli skaitļi
Ikviens vēlas uzzināt par izmaksām. Lūk, ko mēs faktiski iekasējām par kosmosa projektiem 2023.–2024. gadā:
Degvielas vada kronšteins
Aviācijas elektronikas korpuss
Hidrauliskā savienotāja korpuss
Strukturāls klips
Hidrauliskais savienotājs mums iemācīja kaut ko svarīgu. Klients sākotnēji uz blīvējuma rievas norādīja ±0,015 mm. Mēs veicām veidņu plūsmas simulāciju un parādījām viņiem datus - iesmidzināšanas liešanas fizika vienkārši neļaus jums garantēt šo ražošanas toleranci. Viņi vienojās to atslābināt līdz ±0,02 mm, veicot pēcapstrādi kritiskajā OD, un projekts izdevās. Ja mēs vienkārši būtu teikuši "jā, mēs to varam", lai uzvarētu PO, mēs būtu nonākuši pie cita 2018. gada situācijas.
Instrumentu izmaksas atšķiras daudz vairāk, nekā sagaida lielākā daļa pircēju. Šī 26 000 USD vērtā klipša veidne un 128 000 USD savienotāja veidne izskatās kā no dažādām pasaulēm, taču izmaksu faktoriem ir jēga, ja skatāties uz dizainu. Savienotājam bija nepieciešami 6 hidrauliskā serdeņa vilkumi, karstā vads ar vārstu aizbīdņiem, un mums bija jāizmanto rūdīts H13, nevis P20 tērauds. Kad klienti jautā, kāpēc veidne ir dārga, mēs kopā izpētām dizainu, un tas parasti kļūst loģiski, tiklīdz redzat, kur patiesībā aiziet nauda.
PEEK problēma
Aptuveni 70% mūsu aviācijas un kosmosa pieprasījumu norāda PEEK. Varbūt 40% tas tiešām ir vajadzīgs.
PEEK nopelna savu prēmiju trīs scenārijos: nepārtraukta iedarbība virs 180 grādiem, tiešs kontakts ar hidrauliskajiem šķidrumiem, piemēram, Skydrol vai reaktīvo dzinēju degviela, vai strukturālas slodzes, kad tiek aizstāts alumīnijs. Ārpus šiem nosacījumiem jūs maksājat 3–4 reizes materiālu izmaksas par īpašumiem, kurus neizmantojat.
Pagājušajā ceturksnī pie mums ieradās klients ar gaisa kuģu kabīņu konteineru aizbīdņiem, kas norādīti PEEK. Es jautāju par darbības vides - istabas temperatūru, bez ķīmiskas iedarbības, tikai mērena mehāniskā slodze. Mēs ierosinājām pāriet uz ULTEM 2300. Šim konkrētajam lietojumam mehāniskā veiktspēja ir līdzvērtīga, bet materiālu izmaksas samazinās no 38 USD/kg līdz 14 USD/kg. Tas viņiem ietaupīja aptuveni 2,80 USD par daļu no 200 000 vienību gada apjoma.
560 000 USD gadā
viņi var paturēt, nevis tērēt par{0}}pārāk izstrādātiem materiāliem.
Mēs neuzspiežam lētākas iespējas tikai tāpēc, lai iegūtu piedāvājumus. Mēs piedāvājam piemērotas iespējas, jo pārāk-specifikācijas rada problēmas, kas pārsniedz izmaksas. PEEK sarūk vairāk nekā ULTEM, augstāka apstrādes temperatūra nozīmē ciešāku procesa logu, vairāk lietu, kas var noiet greizi. Materiāla pielāgošana faktiskajām prasībām nav saistīta tikai ar ekonomiku -, tā ir arī riska pārvaldība.
Projektiem, kuriem patiešām ir nepieciešama PEEK, mēs regulāri apstrādājam Victrex 450G un 150G. Palaidiet arī Solvay KetaSpire, kad klienti to dod priekšroku. Mūsu žāvētāji notur materiālu 150 grādu temperatūrā vismaz 4 stundas, ko pirms katras ražošanas reizes pārbauda mitruma analizators. Ja atlikušais mitrums ir virs 0,02%, materiālu noraidām pat tad, ja tas nozīmē ražošanas uzsākšanas aizkavēšanos. Mitrums rada nospiedumus un pasliktina mehāniskās īpašības.
Ko mēs patiesībā varam nodrošināt iecietībai
±0,05 mm vispārīgie izmēri
Mēs to piegādājam uzticami ar Cpk 1.33+ standarta ražošanas uzraudzībā.
±0,03 mm kritiskās īpašības
Tam nepieciešama procesa validācija T1 fāzes laikā un statistiskā kontroles diagramma ražošanā.
Stingrāks par ±0,025 mm?
Mēs to citēsim, bet mēs arī jums pateiksim iepriekš, ka tam ir nepieciešama sekundārā apstrādes pielaide. Tīra iesmidzināšana šajā līmenī ir atkarīga no pārāk daudziem faktoriem, kurus mēs nevaram pilnībā kontrolēt: materiāla daudzuma izmaiņas, apkārtējās vides temperatūra objektā, pelējuma nodilums laika gaitā. Daži piegādātāji apsolīs jebko, lai saņemtu pirkuma pasūtījumu. Mēs jau no paša sākuma izvirzām reālas cerības.
Lai sasniegtu konsekventu ±0,03 mm iespēju, mums vajadzēja apmēram trīs gadus. Galvenie elementi: modernizētas uz VIENAS eļļas temperatūras kontroles vienībām ar ±1,5 grādu stabilitāti, uzstādīti dobuma spiediena sensori visās aviācijas un kosmosa veidnēs un iebūvēta materiālu partiju izsekošana mūsu ERP sistēmā, lai mēs varētu saistīt izmēru datus ar konkrētām sveķu partijām. Kad dimensija tagad sāk dreifēt, mēs parasti varam noteikt, kāpēc tajā pašā maiņā.
Mūsu aprīkojums un iespējas
Mēs darbinām 12 iesmidzināšanas formēšanas iekārtas no 80 T līdz 650 T. Visas Haiti Mars sērijas ir iegādātas laikā no 2019. gada-2022. gada. Visu mūsu veidņu izgatavošanu veic mūsu-iekšējā instrumentu telpa ar 3 Makino apstrādes centriem. Mēs kontrolējam kvalitāti un grafiku no tērauda griešanas līdz T1 paraugiem — bez ārpakalpojumiem kosmosa instrumentiem.
Mēs zinām, ka AS9100 ir pamatprasība lielākajai daļai kosmosa programmu. Daži klienti tagad strādā ar mums komerciālās aviācijas un kosmosa lietojumprogrammās, kamēr mēs pabeidzam sertifikāciju. Citi gaida, kamēr mums būs sertifikāts rokā. Abas pieejas ir saprātīgas atkarībā no jūsu iekšējās piegādātāja kvalifikācijas prasībām.
Mūsu kvalitātes dokumentācija atbilst AS9102 formātam FAI neatkarīgi no tā, vai mums vēl ir vai nav sertifikāts. Mēs pieņēmām šo standartu, jo tas ir pareizais veids, kā dokumentēt aviācijas un kosmosa daļas, nevis tāpēc, ka to prasīja auditors. FAI pakotņu paraugi ir pieejami saskaņā ar NDA.
Parastais laika grafiks no PO līdz ražošanas apstiprināšanai ilgst 16–20 nedēļas. Tas ir aptuveni 2 nedēļas DFM un dizaina pabeigšanai, 8–10 nedēļas instrumentu ražošanai, 2 nedēļas T1 un izmēru pārbaudei, pēc tam 2–4 nedēļas klienta FAI pārskatīšanai. Mēs esam samazinājuši šo termiņu līdz 12 nedēļām steidzamām programmām, taču tas prasīja papildu cenas un grafiku risku, ko mēs parasti nepieņemam.
Kas mums neder
Liela apjoma preču daļas
Divi miljoni ABS klipu par 0,15 USD katrs? Mēs neesam konkurētspējīgi. Mūsu pieskaitāmā struktūra un kvalitātes sistēmas rada papildu izmaksas, kas ir saprātīgas aviācijas un kosmosa precizitātes darbam, taču mums ir jāmaksā par tīru preču biznesu.
Materiāli, kurus mēs iepriekš neesam palaiduši
Pirmoreiz-jaunu sveķu apstrādei nepieciešams mācīšanās laiks. Ja jūsu projektam ir nepieciešams īpašs savienojums, kuru mēs nekad neesam pieskārušies, mēs vai nu noraidīsim, vai arī norādīsim papildu procesa izstrādes laiku. Mēs neeksperimentējam ar klientu programmām.
Nereāli grafiki
Lai jūs uzzinātu vairāk par mūsu produktiem un to, vai tie atbilst jūsu
“Instrumentu apstrāde 4 nedēļu laikā” nozīmē tērauda rūdīšanas stūru nogriešanu, pareizu veidņu izmēģinājumu izlaišanu un piegādes problēmas lejup pa straumi. Mēs to uzzinājām dārgā veidā.
Kā strādāt ar mums
Nosūtiet zīmējumus, ja jums tie ir, - pat koncepcijas skices palīdz. Pastāstiet mums par darbības vidi, gada apjomu un specifikācijām, kas jums jāsasniedz. Ja pārveidojat no mehāniski apstrādātām detaļām, dalieties ar savām pašreizējām detaļu izmaksām, lai mēs varētu jums parādīt, kur ir peļņas punkts.
Mēs atbildēsim ar DFM novērojumiem, provizorisku cenu noteikšanu un godīgu novērtējumu par to, vai tas ir piemērots. Dažreiz godīga atbilde ir: "Tas mums nav piemērots, jums vajadzētu mēģināt piezvanīt [citam piegādātājam]." Labāk ir norādīt uz pareizo piegādātāju, nevis cīnīties ar darbu, kas neatbilst mūsu stiprajām pusēm.
Kontaktpersona:
✉ mike@abismold.com
✆ WhatsApp: +86 137 5101 7242
Ja apmeklējat Šenženu, ir pieejamas ekskursijas uz objektu. Veikala grīda stāsta vairāk nekā jebkura vietne.