Auto & Aerospace

Auto & Aerospace iesmidzināšanas formēšana

Mēs sākām veikt kosmosa darbus gandrīz nejauši. Klientu, kurš gadiem ilgi no mums iegādājās automobiļu savienotājus, iegādājās uzņēmums ar aviācijas līgumiem. Viņi jautāja, vai mēs varētu citēt dažus kabīnes interjera kronšteinus PEI. Mēs teicām jā, izdomājām materiālu apstrādi, un šī programma joprojām darbojas pēc vienpadsmit gadiem.

Automobiļu un kosmosa iesmidzināšanas liešanai no piegādātāja ir vajadzīgas dažādas lietas. Automobiļu rūpniecība vēlas ātrumu un izmaksas. 32 dobumu savienotāju rīks, kas atmaksājas, izmantojot miljoniem detaļu gadā. Aviācija vēlas papīru. Daudz papīra. Materiālu sertifikāti, kas izsekot konkrētām partijām. Procesa dokumentācija, kas pierāda, ka katrs parametrs katrā šāvienā bija diapazonā.

Lielākā daļa iesmidzināšanas formētāju izvēlas vienu vai otru. Liela apjoma-automobiļu veikali nevēlas nodarboties ar aviācijas un kosmosa dokumentāciju 500 gabalu pasūtījumiem. Aviācijas un kosmosa speciālisti iekasē pārāk lielu maksu par automobiļu programmām, jo ​​to pieskaitāmās izmaksas ir mazas.

Mēs darām abus. Ne tāpēc, ka mēs to tā plānojām. Jo klienti visu laiku jautāja.

Automobiļu puse

Zem-pārsega savienotāji un kronšteini. HVAC sastāvdaļas. Sensoru korpusi. Pārsvarā ar stiklu-pildīts neilons un PBT. Mēs darbinām PA66 ar 30% stikla pildījumu vairāk nekā jebkurš cits materiāls — iespējams, 40% no mūsu kopējā automobiļu apjoma.

Mūsu lielākais automobiļu rīks šobrīd ir 48 dobumu savienotāja korpuss, kas darbojas ar 650 tonnu presi. Cikla laiks ir 18 sekundes. Mēs piegādājam aptuveni 120 000 vienību nedēļā no šī rīka. Klients ir iegādājies vienu un to pašu daļu kopš 2019. gada un, iespējams, turpinās to iegādāties līdz transportlīdzekļa platformas ražošanas pārtraukšanai, iespējams, 2028. gadā vai 2029. gadā.

Rīku maiņa prasa ilgāku laiku, nekā kādam patīk. Iestatīšana un pirmā -raksta apstiprināšana parasti aizņem 2-3 stundas, pat ja viss notiek pareizi. Daļai, kurā darbojas 18 sekunžu cikli, šīs stundas maksā reālu naudu. Mēs esam runājuši par īpašiem presēm, kas paredzētas skrējējiem, bet vēl neesam apņēmušies. Grīdas platība ir ierobežojums.

Aviācijas un kosmosa puse

Kabīnes kronšteini. Bezels. Gaisa ventilācijas daļas. Elektriskie korpusi. Mazāki apjomi, lielāka dokumentācija.

Aviācijas un kosmosa programmas darbojas jebkur no 200 līdz varbūt 3000 vienībām visā lidmašīnas modeļa kalpošanas laikā. Instrumentu ieguldījumi nevar amortizēt tā, kā tas notiek automobiļu rūpniecībā. Mēs piedāvājam alumīnija prototipu instrumentus lielākajai daļai aviācijas un kosmosa darbu, ja vien klients īpaši nepieprasa rūdītu tēraudu. Izpildes laiks ir īsāks. Instrumenta izmaksas ir zemākas. Programmai, kurā astoņu gadu laikā varētu darboties 1500 vienību, alumīnija instrumenti ir loģiski.

PEEK ir visprasīgākais materiāls, ko mēs regulāri apstrādājam. Žāvēšana 150 grādos. Pelējuma temperatūra ap 180 grādiem. Materiāls maksā apmēram desmit reizes vairāk nekā PA66, tāpēc lūžņi sāp. Mēs veicam PEEK darbus, pievēršot īpašu uzmanību pirmajiem desmitiem kadriem, līdz process stabilizējas.

PEI ir piedodošāks, taču joprojām ir nepieciešama žāvēšana un paaugstināta pelējuma temperatūra. Mēs esam palaiduši PEI trīs dažādās kosmosa programmās un vienā medicīnas ierīču programmā.

Kas noiet greizi

Ar stiklu{0}}pildītās daļas deformējas. Tā nav procesa optimizācijas kļūme, tā ir fizika. Šķiedras orientējas pa plūsmas virzienu, un dažādas šķiedru orientācijas saraujas atšķirīgi. Kronšteins, kas ir plakans veidnē, iznāk ar loku. Jūs varat samazināt deformāciju, izmantojot vārtu izvietojumu un līdzsvarotu pildījumu, taču dažas ģeometrijas nekad neiznāks līdzenas no stikla{5}}pildīta materiāla bez pēc-veidnes apstrādes.

Mēs par to paziņojam klientiem DFM pārskatīšanas laikā. Daži klausās. Daži uzstāj, ka simulācija parāda pieņemamu plakanumu, un pēc tam strīdas, kad pirmie paraugi paklanās. Simulācija nav tieši nepareiza. Tas vienkārši neņem vērā visu, kas notiek reālajā dzīvē.

Krāsu saskaņošanas argumenti nekad nebeidzas. Mēs trāpījām Delta E uz spektrofotometra zem 1,0, un klienta kvalitātes persona tur daļu blakus savam interjera panelim zem izstāžu zāles apgaismojuma un saka, ka tā neatbilst. Dažāds gaismas avots, atšķirīga uztvertā krāsa. Mēs pielāgojam. Nosūtiet jaunus paraugus. Jauna sūdzība par atšķirīgu krāsas aspektu. Galu galā kāds nolemj, ka tas ir pietiekami tuvu, vai arī kāds maina darbu.

Ko mums vajag no jums citēt

2D rasējumi vai 3D modeļi. Vai nu strādā. Ja jums ir tikai aptuvena skice un apraksts, mēs varam strādāt arī ar to, taču sagaidiet vairāk -un-atpakaļ, pirms kaut ko pabeigsim.

Materiāla norāde, ja vēlaties. Ja jūs vienkārši sakāt "kaut kas nodrošina 120 grādu nepārtrauktu darbību", mēs varam ieteikt iespējas.

Gada apjoma novērtējums un programmas ilgums. Daļai, kas darbojas 50 000 gadā sešus gadus, tiek iegūti atšķirīgi instrumenti nekā daļai, kas darbojas 2 000 gadā divpadsmit gadus.

Dažu dienu laikā mēs izskatīsim DFM atsauksmes un budžeta piedāvājumus, lai iegūtu vienkāršas daļas. Sarežģītas montāžas vai nepazīstami materiāli prasa ilgāku laiku.

ABIS MOLD Technology Co., Ltd ir viens no slavenākajiem Shenzhen automobiļu un kosmosa ražotājiem un Ķīnas piegādātājiem, laipni lūdzam vairumtirdzniecībā auto detaļu, auto aksesuāru, asrospace detaļu, aviokompāniju piederumu, automobiļu bufera, automašīnu veidņu, stūres veidņu, bufera veidņu, objektīvu veidņu vairumtirdzniecībā no mūsu rūpnīcas.