Dubultvītnes uzgrieznis, automātiska iesmidzināšanas veidne
Divu vītņu uzgriežņa izstrādājuma shēma ir parādīta 1. attēlā. Produkta maksimālais izmērs ir 29.00 mm x 29.00 mm x 32.00 mm, plastmasas daļas vidējais biezums ir 5,15 mm, plastmasas daļas materiāls ir PP, saraušanās ātrums ir 1,018, plastmasas daļas kvalitāte ir 11,20 grami. Plastmasas detaļu tehniskās prasības ir tādas, ka nedrīkst būt defekti, piemēram, virsotnes, neapmierinātība ar iesmidzināšanu, plūsmas līnijas, poras, deformācijas deformācijas, sudraba svītras, auksti materiāli, strūklas līnijas utt. Papildus izmēru pielaidēm plastmasas daļām arī ir jānodrošina to trīsstūrveida vītņu izmēru precizitāte, lai tās atbilstu montāžas prasībām.
Divu vītņu uzgriežņa izstrādājuma diagramma ir parādīta 1. attēlā. No attēla redzams, ka plastmasas daļai ir vienkārša struktūra, līdzīga diviem daudzstūra uzgriežņiem, kas pārklājas viens ar otru. Tāpēc, lai izveidotu apakšējo griezumu plastmasas daļas formā, ir nepieciešams izveidot Hough slīdni formēšanai. Plastmasas daļas iekšpusē starp abām vītnes daļām nav nepārtrauktības, un vidus ir atdalīts par 2 mm. Plastmasas daļa ir jānogriež no abiem galiem. Abu iekšējo vītņu specifikācijas ir collu vītne PT1/2. Plastmasas daļas pamatīpašība ir tāda, ka vītnes abos galos ir tieši vienādas. Tāpēc, nosakot veidnes atvēršanas plānu, viens plastmasas daļas gals ir bez vītnes priekšējā veidnē, bet otrs gals Vītne ir bez vītnes aizmugurējā veidnē.
Tā kā plastmasas daļas forma ir jāveido, izmantojot Hough slīdņa dizainu, šī veidņu komplekta veidņu atvēršanas virziena izvēli var veidot arī noliekot plastmasas daļu. Šajā laikā vītņotais kodols atrodas uz slīdņa. Tā kā slīdņa vītņošanas mehānisms ir sarežģīts, šis veidņu dizaina risinājums vītņošanai nav izvēlēts.
Ir daudz veidu vītņu noņemšanas veidņu struktūras. Automātiskā atvītņošanas mehānisma barošanas avots ir izmantot veidnes atvēršanas spēku, lai atvienotu vītni, tostarp veidnes atvēršanas spēku, lai virzītu statīvu, lai virzītu zobratu, lai atvienotu vītni, un skrūves stieni, lai atvienotu vītni; hidrauliskais cilindrs virza statni, lai virzītos turp un atpakaļ, un pārnesums, lai padarītu vītnes serdi grieztu, lai panāktu iekšējās vītnes nojaukšanu; cikloidālā hidrauliskā motora izgriešana izmanto mainīga ātruma motoru, lai vadītu pārnesumu, un zobrats virza vītnes serdi, lai panāktu iekšējās vītnes demontāžu; cikloidālo hidraulisko motoru var arī izmantot, lai virzītu ķēdes ratu cauri ķēdei, lai beidzot vadītu vītņoto serdi Unthreading; vispārējā motora piedziņa pārsvarā tiek izmantota liela vītņu skaita gadījumā.
Ja mājokļa izstrādājumi ir bez vītnes, to klasifikācija parasti ir atkarīga no izstrādājuma izmēra un formas. Viena dobuma veidnēm vītņotā daļa ir jāsakārto tā, lai atvīšanas mehānismu būtu viegli sakārtot. Vairāku dobumu veidnēm plastmasas detaļu vītņotās daļas ir jāsakārto saskaņā ar noteiktu regularitāti. Motori un hidrauliskie motori bieži izmanto plastmasas detaļas, lai sakārtotu vītnes aplī. Pudeļu vāciņi un uzgriežņu plastmasas daļas ir maza izmēra, un tās galvenokārt ir vairāku dobumu vītņu veidnes. Vītņot ir divu veidu lineāri un apļveida izkārtojumi.
Būtiskā atšķirība starp apvalku izstrādājumu atvīšanu un pudeļu korķu atvīšanu ir:
1) Lielām korpusa plastmasas daļām veidnes atvēršanas virzienu nosaka pats apvalks, un vītne ir tikai neliels plastmasas daļas konstrukcijas elements. Tāpēc vītnes noņemšanas mehānismam ir jāatbilst korpusa veidnes strukturālajām īpašībām. Atvīšanas mehānisma kustība ir izolēta no pārējās veidnes kustības. Piemēram, vītņošanas mehānisms un plastmasas daļas izmešana tiek veikta izolēti. Pašlaik vītni pārsvarā izmanto, lai ar eļļas cilindru darbinātu zobstieni un zobratu.
2) Uzgriežņi un pudeļu vāciņi ir bez vītnes. Izvilkšanas mehānisms ir saistīts ar veidnes izmešanas mehānismu un veidnes atvēršanas kustību, un veidnei ir jābūt noteiktai veidnes atvēršanas stabilitātei. Ir nepieciešams novērst skrūvju zobu bojājumus veidnes atvēršanas kustības laikā.
Lai atvienotu vītni, izmantojiet cikloīdu hidraulisko motoru vai elektromotoru, ko neierobežo vītnes apgriezienu skaits. Jāņem vērā, ka braukšanas slēdzim jābūt tādam, lai pēc veidnes atvēršanas vai aizvēršanas efektīvi kontrolētu divas vītnes serdes galējās pozīcijas. Vītnes serdes gala pozīcijai jābūt savienotai ar elektriskajiem kontaktiem, lai sāktu veidnes aizvēršanas vai iesmidzināšanas procesu. Izmantojot šo elektriskās vadības tehnoloģiju, var noteikt tikai laiku, kad vītnes serde ir bez vītnes, un tam nav nekāda sakara ar veidnes atvēršanu un aizvēršanu.
Kad strāvas avots izmanto cilindru, lai atvienotu vītni, Eiropas un Amerikas klientu veidnēm būs nepieciešami arī cilindri ar gala slēdzi, lai precīzi iestatītu vītnes serdes izejas attālumu.
Salīdzinot dažādus vītņu noņemšanas mehānismus, eļļas cilindram, kā arī zobratam ir stabila vītnes noņemšanas veiktspēja un precīza atgriešana, taču eļļas cilindra darbības efektivitāte ir zema, un iesmidzināšanas cikls tiks pagarināts. Parasti vītnes atvienošanai izmanto eļļas cilindra sūknēšanas spēku, un ir jāaprēķina eļļas cilindra vilkšanas spēks. Izmantojot veidnes atvēršanas spēku, ir ērti un kodolīgi izmantot zobstieni vai skrūvju stieni, lai atvienotu vītni, un veidnes izmēru var samazināt. Izmantojot veidnes atvēršanas spēku, lai izgrieztu veidni, veidnes atvēršanas spēks ir milzīgs veidnes atvēršanas brīdī, kas galvenokārt ir paredzēts statiskās berzes spēka pārvarēšanai. Ir jāpievērš uzmanība veidnes pamatnes stingrībai, un novietojums starp veidnes pamatnes veidņu plāksnēm ir labs, un kustīgā veidnes plāksne ir labs virzošais mehānisms. Statīvs ir jāveido ar 3-sānu vadotnes mehānismu, un tam jābūt pietiekami izturīgam.
Veidnes dizaina dobuma izkārtojums ir 1 ārā. 4. Priekšējā un aizmugurējā veidne ir veidota ar neatkarīgiem vītņu noņemšanas mehānismiem. Priekšējās un aizmugurējās veidņu vītņu noņemšanas mehānisms tiek izmantots vītņu noņemšanai ar hidrauliskajiem motoriem. Priekšējā veidnes atvīšanas mehānismā cikloidālais hidrauliskais motors virza ķēdes ratu un pēc tam virza ķēdes ratu koaksiāli ar zobratu 17 caur ķēdi 25 tā, lai zobrats 17 (zobu skaits ir 60, modulis ir 2) griežas un vada saķeri. Zobu skaits 16 (zobu skaits ir 50, modulis ir 2) griežas, un ātrums tiek palielināts. Pārnesums 16 attiecīgi virza divus priekšējos veidnes vītņu serdeņus (zobu skaits ir 25, moduļa numurs ir 2), lai grieztos, un vītne tiek atbrīvota. Vītnes serdes rotācijas laikā aste atkāpjas vītnes uzmavā. Šīs vītnes uzmavas iekšējai vītnei ir tādi paši specifikācijas parametri kā plastmasas daļas iekšējai vītnei. Visā atvītināšanas procesā tiek izmantota 2-pakāpju pārraide.
Aizmugurējās veidnes vītnei tiek izmantota tāda pati atvīšanas metode kā priekšējās veidnes vītnei. Vārtu sistēma ir veidota ar latentiem vārtiem Hough slīdņa vidū. Abus slīdņus darbina slīpi vadotnes stabi. Dzesēšanas ieliktņi ir izstrādāti priekšējās un aizmugurējās veidnes vītņotajos serdeņos, un dzesēšanas ūdens ir paredzēts, lai nodrošinātu normālu iesmidzināšanu. Ja nevītņotās veidnes vītnes serdenis nav paredzēts ūdens dzesēšanai un transportēšanai, veidne pēc iesmidzināšanas lējuma perioda uzkarsīs, un vītnes serdenis augstas temperatūras dēļ viegli sadegs līdz nāvei, izraisot neparastu ražošanu.
ABIS MOLD TECHNOLOGY CO., LTD
Deizija Vanga (pārdošanas inženiere)
M: plus 86-150 1652 6799
E: daisy@abismold.com
A: Ēka B #, YingKeli rūpnieciskā daļa, Longdongas kopiena, Longgangas rajons, Šenžena, Ķīna 518116
WhatsApp: plus 86 136 8261 9739
Skype: daisymold@outlook.com