Lielākā daļa cilvēku domā par "vara sakausējumu" un nekavējoties attēlo misiņu vai bronzu. Kas, godīgi, - tie ir lielie. Taču Vara attīstības asociācijā ir reģistrēti kā 400+ dažādi vara sakausējumu sastāvi. Neviens tos visus neizmanto. Lielākā daļa nozares darbojas ar varbūt 30–40 parastiem sakausējumiem. Pārējie ir speciālas lietas vai mantoti sakausējumi, ko neviens vairs neražo, bet joprojām ir tehniski "reģistrēts".
Kāpēc vispirms leģēt varu?
Tīrs varš -, ko mēs saucam par "komerciāli tīru varu", kurā faktiski ir 99,9%+ vara -, ir mīksts. Tiešām mīksts. Ja pietiekami stingri nospiežat, varat to iespiest ar nagu. Lieliska elektrovadītspēja (otrā pēc sudraba), lieliska siltumvadītspēja, lieliska izturība pret koroziju. Bet mehāniskās īpašības ir vājas. Atkvēlinātam vara stiepes izturība ir tikai 200–250 MPa.
Salīdzinājumam, konstrukcijas tērauds ir 400-550 MPa. Alumīnija sakausējumi var sasniegt 500-600 MPa. Tātad tīrs varš nav pietiekami izturīgs strukturālām vajadzībām vai jebkam citam, kam nepieciešams izturēt slodzi.
Arī tīrs vara darbs{0}}sacietē kā traks, mēģinot to veidot. Aukstā apstrāde palielina izturību, bet padara to trauslu. Pēc tam jums tas ir jāatkvēlina (termiskā apstrāde, lai to mīkstinātu), pirms varat to vairāk apstrādāt. Tās ir sāpes.
Tātad mēs pievienojam sakausējuma elementus:
Palieliniet spēku, nezaudējot pārāk lielu vadītspēju
Uzlabojiet nodilumizturību
Uzlabot apstrādājamību
Mainiet krāsu (dažreiz estētiskiem iemesliem ir nozīme)
Samaziniet izmaksas (cinks ir daudz lētāks nekā varš)
Kompromiss-vienmēr ir vadītspēja. Pievienojiet vairāk leģējošo elementu, vadītspēja samazinās. Nav bezmaksas pusdienu.
Galvenās ģimenes (tas kļūst ātri sarežģīti)
Misiņš - varš + cinks:
Tas, iespējams, ir tas, ko lielākā daļa cilvēku domā par "vara sakausējumu". Krāsa ir dzeltenīgi{1}}zelta tonī. Cinka saturs svārstās no 5% līdz 40%+.
Misiņus ar zemu-cinka saturu (mazāk nekā 20% cinka) sauc par "sarkano misiņu" vai "zeltītu metālu". Joprojām diezgan vara izskats. Izmanto munīcijas čaulām, arhitektūras apdarei, tamlīdzīgām lietām.
Visizplatītākie ir vidēji-cinka misiņi (20-36% cinka). Kasetņu misiņš ir 70% vara, 30% cinka - tas, iespējams, ir visizplatītākais misiņa sakausējums. Laba formējamība, pienācīga izturība, mašīnas ir kārtībā.
Misiņš ar augstu-cinka saturu (vairāk nekā 36% cinka) ir izturīgāks, bet mazāk elastīgs. Muntz metāls ir 60/40 vara-cinks. Tos izmantoja laivu apšuvumam, jo tas ir lētāks nekā tīrs varš, taču joprojām diezgan labi iztur jūras ūdens koroziju.
Ir arī svinu saturoši misiņi, kur tie pievieno 1–3% svina, lai uzlabotu apstrādājamību. Svins veido sīkas daļiņas, kas apstrādes laikā darbojas kā skaidu lauzēji. Liek skaidas tīri noplīst, nevis veido garas, stīgas lokas, kas apvij griezējinstrumentu.
Bet svinu saturošie misiņi tiek pakāpeniski izņemti no apgrozības vides noteikumu dēļ. Svins dzeramā ūdens iekārtās tagad ir aizliegts lielākajā daļā vietu. Tāpēc visi pāriet uz alternatīvām bez svina-ar bismutu vai silīciju. Apstrādājamība nav tik laba, bet neatkarīgi no tā, noteikumi ir noteikumi.
Bronzas - varš + alva:
Vēsturiski bronza bija vara sakausējums. Bronzas laikmets un tas viss. Alva padara varu daudz cietāku un stiprāku. Senie kalēji to izdomāja kā pirms 5000 gadiem.
Mūsdienu alvas bronzās parasti ir 4-12% alvas. Vairāk nekā, un tas kļūst pārāk trausls. Fosfora bronza pievieno nedaudz fosfora (0,1-0,5%), kas deoksidē kausējumu un uzlabo īpašības.
Fosforbronzai ir lieliskas atsperu īpašības. Izmanto elektriskajiem kontaktiem, slēdžiem, gultņiem, buksēm. Es diezgan daudz esmu strādājis ar C510 fosfora bronzu - tas ir 5% alvas, 0,2% fosfora, pārējais varš. Labas lietas pavasara aplikācijām.
Taču “bronza” ir kļuvis par mulsinošu terminu, jo tagad daudzus vara sakausējumus, kas nav{0}}alvas, saucam par “bronzu”. Alumīnija bronzā nav skārda - tas ir varš + alumīnijs. Silīcija bronza ir varš + silīcijs. Mangāna bronza patiesībā ir ļoti -stiprs misiņš (galvenokārt vara-cinks ar nedaudz dzelzs un mangāna). Terminoloģija ir juceklis.
Alumīnija bronzas:
Šie ir interesanti. Varš + alumīnijs, parasti 5-11% alumīnija. Tiem ir lieliska izturība pret koroziju - labāk nekā nerūsējošais tērauds jūras ūdens lietojumos. Arī laba izturība, pienācīga nodilumizturība.
Problēma ir tā, ka tos ir grūti izliet un apstrādāt. Alumīnijs viegli oksidējas, tāpēc jūs iegūstat cietas alumīnija oksīda daļiņas mikrostruktūrā. Šīs daļiņas ātri nolieto griezējinstrumentus. Esmu dedzis cauri karbīda ieliktņiem, apstrādājot alumīnija bronzu. Nav jautri.
Alumīnija bronzu plaši izmanto kuģniecībā - dzenskrūvēs, sūkņu lāpstiņriteņos, vārstu korpusos. Visur, kur nepieciešama jūras ūdens izturība pret koroziju. To izmanto arī naftas un gāzes rūpniecība.
Vara -niķelis (ķīlis):
Tie ir vara{0}}niķeļa sakausējumi, parasti 10% vai 30% niķeļa. Lieliska jūras ūdens izturība pret koroziju . 90-10 kuproniķelis (90% varš, 10% niķelis) tiek izmantots jūras ūdens cauruļvadiem uz kuģiem un jūras platformām.
No 1965. gada līdz mūsdienām ASV monētu kalšanai tika izmantoti 70–30 kuproniķeļa (ceturtdaļas, dimes, puse dolāru). Sudrabs kļuva pārāk dārgs, tāpēc viņi pārgāja uz vara niķeli, kas pārklāts ar vara serdi. Monētas izskatās sudrabainas, bet patiesībā tās galvenokārt ir no vara un niķeļa.
Jautrs fakts: monētās esošais kuproniķelis{0}}sacietē no visa veida apstrādes un triecieniem. Vecās monētas ir grūtākas nekā jaunas. To var izmērīt ar cietības testeri.
Berilija varš:
Šis ir tas dīvainais. Vara + 1.5-2% berilija. Izklausās nekas, vai ne? Nepareizi.
Berilija varš var tikt sacietināts{0}}vecumā (cietēšana ar nokrišņiem), lai sasniegtu 1200-1400 MPa stiprību. Tas ir stiprāks par daudziem tēraudiem. Turklāt tas saglabā labu elektrovadītspēju - ne tik labu kā tīrs varš, bet daudz labāk nekā tērauds.
Tāpēc to izmanto elektriskiem kontaktiem, atsperēm, instrumentiem sprādzienbīstamām vidēm (berilija varš nav{0}}dzirksteļojošs), kosmosa savienotājiem, visa veida augstas veiktspējas lietām.
Negatīvā puse: berilijs ir toksisks. Tiešām toksisks. Berilija putekļu vai tvaiku ieelpošana var izraisīt beriliozi, hronisku plaušu slimību. Tāpēc jums ir jābūt īpaši uzmanīgam, apstrādājot vai metinot berilija varu. Nepieciešama laba ventilācija, elpceļu aizsardzība un viss.
Arī berilijs ir dārgs. It kā tiešām dārgi. Berilija vara maksā 10-20 reizes vairāk nekā standarta misiņš vai bronza. Jūs to izmantojat tikai tad, kad jums ir absolūti nepieciešami īpašumi.
Esmu dažas reizes strādājis ar berilija varu. Tas labi apstrādā - līdzīgi kā misiņš. Bet jūs visu laiku esat paranojā par putekļu radīšanu. Katra mikroshēma tiek savākta un pareizi iznīcināta. Sāpes dupsi, bet nepieciešams.
Kā sakausējums faktiski darbojas (metalurģijas laiks)
Kad varam pievienojat elementus, tie:
Izšķīdina cietā šķīdumā- atomi vienkārši sajaucas vara kristāla režģī. Tas notiek ar cinku misiņā līdz aptuveni 35-36% cinka. Cinka atomi kristāla struktūrā aizstāj vara atomus. Tas palielina izturību (cietā šķīduma stiprināšana), bet samazina vadītspēju, jo cinka atomi izkliedē elektronus.
Veidojiet otro fāzi- virs noteiktas koncentrācijas veidojas jaunas kristālu struktūras. Misiņā, kas satur vairāk nekā 36% cinka, tiek iegūta beta fāze, kas ir cietāka un trauslāka nekā alfa fāze. Mikrostruktūra kļūst par divām-fāzēm (alfa + beta), un īpašības būtiski mainās.
Nogulsnējas kā daļiņas- vecuma-rūdināmos sakausējumos, piemēram, berilija varā, termiski apstrādājot beriliju, veidojas sīkas nogulšņu daļiņas. Šīs daļiņas bloķē dislokācijas kustību, kas ievērojami palielina spēku. Šī ir nokrišņu sacietēšana, un tā jūs iegūstat neprātīgi augstus spēkus.
Precīza mikrostruktūra ir atkarīga no sastāva un apstrādes. Aukstā apstrāde, atkausēšanas temperatūra, dzesēšanas ātrums - tas viss ir svarīgi.
Es mācījos metalurģijas klasē tālajā 2007. gadā? 2008. gads? Viens no tiem gadiem. Profesors lika mums sagatavot un kodināt dažādu vara sakausējumu metalogrāfiskos paraugus un aplūkot tos mikroskopā. Misiņš bija viegli - jauka graudu struktūra. Alumīnija bronza bija haoss - visas šīs dīvainās fāzes un cietās daļiņas. Patiesībā šis eksāmena jautājums neizdevās. Joprojām par to kaitina.
Īpašumi un kompromisi{0}}
Elektriskā vadītspēja:Tīrs varš ir 100% IACS (starptautiskais rūdītā vara standarts). Tas ir atskaites punkts.
Misiņa samazinās līdz 25-40% IACS atkarībā no cinka satura. Alumīnija bronzas ir kā 7-15% IACS. Berilija vara pēc vecuma sacietēšanas ir aptuveni 20-25% IACS.
Tātad, ja jums nepieciešama augsta vadītspēja, izmantojiet tīru varu vai varbūt vara{0}}sudraba sakausējumu. Ja varat paciest zemāku vadītspēju, varat izvēlēties sakausējumu ar labākām mehāniskajām īpašībām.
Siltumvadītspēja:Līdzīga{0}}atlaide. Tīra vara jauda ir aptuveni 390-400 W/m·K. Misiņš ir vairāk kā 100-150 W/m·K. Alumīnija bronza ir 60-80 W/m·K.
Siltuma izlietnēs un gatavošanas katlos tiek izmantots tīrs varš vai augsta{0}}vara sakausējumi. Strukturālajām lietām var izmantot zemākas vadītspējas sakausējumus.
Izturība pret koroziju:Vara sakausējumi parasti labi iztur atmosfēras koroziju. Tie veido aizsargājošu patinu (to zaļo oksidāciju, ko redzat uz veciem vara jumtiem), kas palēnina turpmāku koroziju.
Jūras ūdens ir sarežģītāks. Tīrs varš korodē lēni, bet vienmērīgi. Alumīnija bronzas un vara-niķeļi ir daudz labāki jūras ūdenī. Noteiktos apstākļos misiņš var ciest no dezincifikācijas -, cinks izskalojas, atstājot porainu varu. Jums ir nepieciešami inhibēti misiņa sakausējumi vai vienkārši jāizvairās no misiņa jūras ūdenī.
Apstrādājamība:Svina misiņa mašīna skaisti. Brīvi griežams misiņš (C36000 - 61.5% vara, 35,5% cinka, 3% svina) ir zelta standarts. Apstrādājamības skalā tas ir novērtēts par 100%, un viss pārējais tiek salīdzināts ar to.
Tīras vara mašīnas šausmīgi. Pārāk mīksts, pārāk sveķains. Jūs iegūstat sliktu virsmas apdari un-uzbūvētu griezējinstrumenta malu.
Alumīnija bronzas mašīnas slikti cieto alumīnija oksīda daļiņu dēļ.
Berilija vara iekārtas labi, bet jums ir jārisina toksicitātes problēmas.
Izmaksas:Tīrs varš ir bāzes līnija. Cinks ir lēts, tāpēc misiņš faktiski ir lētāks nekā tīrs varš par vienu mārciņu, lai gan jūs "atšķaidāt" varu.
Alva ir dārga, tāpēc bronza maksā vairāk. Niķelis ir dārgs, tāpēc vara-niķelis maksā vairāk. Berilijs ir ārkārtīgi dārgs, tāpēc berilija varš maksā daudz vairāk.
2024.–2025. gada vara cena ir bijusi aptuveni 8000–10 000 USD par metrisko tonnu. Cinks ir aptuveni 2500–3000 USD par tonnu. Tātad cinka pievienošana ietaupa naudu. Alva ir 25 000-30 000 USD par tonnu. Alvas pievienošana palielina izmaksas.
Materiālu izmaksas nosaka daudzus lēmumus par sakausējumu izvēli komerciālos produktos.
Izplatītas lietojumprogrammas (kur jūs faktiski redzat šo saturu)
Elektrība un elektronika:
Vadi un kabeļi - pārsvarā ir tīrs varš, dažreiz vara sakausējumi izturībai
Kopnes stieņi - tīrs varš
Iespiedshēmu plates - vara folija uz stikla šķiedras
Savienotāji un kontakti - fosforbronza, berilija varš
Vadu karkasi pusvadītāju mikroshēmām - vara sakausējumiem
Santehnika un HVAC:
Caurules un caurules - tīrs varš (C12200 - "DHP vara" - deoksidēts ar augstu fosfora saturu)
Armatūra - misiņš (C36000 vai ekvivalenti bez svina{2}})
Siltummaiņi - misiņš vai varš-niķelis
Vārsti - misiņa, bronzas, dažreiz alumīnija bronzas
Jūras:
Propellers - mangāna bronza vai alumīnija bronza
Jūras ūdens cauruļvadi - vara-niķelis (90-10 vai 70-30)
Korpusa apvalks (vēsturisks) - Muntz metāls vai varš
Stiprinājumi - silīcija bronza
Mehāniski:
Gultņi un bukses - fosforbronza, alumīnija bronza
Gears - fosforbronza, alumīnija bronza
Atsperes - fosforbronza, berilija varš
Metināšanas uzgaļi - hroma varš (vara + 0.5-1% hroma augstai-tempizturībai)
Arhitektūras:
Jumta segums un apšuvums - tīrs varš, laikapstākļi līdz zaļai patinai
Durvju furnitūra - misiņš, bronza
Dekoratīvie elementi - dažādi vara sakausējumi atkarībā no vēlamās krāsas un apdares
Automobiļi:
Radiatori - misiņa caurules (agrāk, tagad galvenokārt alumīnija)
Elektroinstalācijas - tīrs varš
Gultņi - bronza, bimetāls (tērauda pamatne ar bronzu)
Bremžu maģistrāles - varš-niķelis
Problēmas un ierobežojumi
1. problēma: varš ir dārgs un nepastāvīgs
Vara cenas krasi svārstās, pamatojoties uz globālo pieprasījumu. 2008. gada finanšu krīzes laikā vara cena dažu mēnešu laikā samazinājās no 8000 USD par tonnu līdz 3000 USD par tonnu. Tad tas atgriezās. Covid piegādes ķēdes sajukuma laikā 2021.–2022. gadā vara cena pieauga līdz USD 10,{10}}/t.
Ja jūs ražojat produktus ar vara sakausējumiem, šīs cenu svārstības iznīcina jūsu peļņu. Jums ir vai nu jāhedžē preču tirgi (sarežģīti un riskanti), vai jānodod izmaksas klientiem (kuriem nepatīk cenu izmaiņas).
Dažas nozares šī iemesla dēļ ir atteikušās no vara. Alumīnijs nomainīts misiņš radiatoros. Dažās santehnikas sistēmās vara tika aizstāta ar plastmasu (PEX caurulēm). Ne vienmēr uz labu - Es neuzticos PEX ilgtermiņa-termiņa -, bet lēmumiem, kas nosaka izmaksas.
2. problēma: svars
Varš ir smags. Blīvums ir 8,96 g/cm³. Salīdziniet ar alumīniju ar 2,70 g/cm³ vai titānu ar 4,5 g/cm³.
Aviācijas un automobiļu lietojumos, kur svaram ir nozīme, vara sakausējumi ir nelabvēlīgā situācijā. Ja vien jums nav absolūti nepieciešama elektriskā vai siltuma vadītspēja, jūs izvēlēsities vieglāku materiālu.
Elektrisko transportlīdzekļu motoriem un vadiem ir vajadzīgas tonnas vara. Tas palielina svaru. Inženieri cenšas samazināt vara izmantošanu, vienlaikus saglabājot veiktspēju. Izmaiņas-visur.
3. problēma: vides noteikumi nemitīgi mainās
Svins misiņā agrāk bija standarts. Tagad tas ir aizliegts vai ierobežots lielākajā daļā santehnikas lietojumprogrammu. Santehnikas nozarei viss bija jāpārformulē.
Notiek diskusijas arī par citiem elementiem. Berilijs ir stingri regulēts toksicitātes dēļ. Daži cilvēki vēlas ierobežot niķeļa lietošanu patēriņa produktos niķeļa alerģiju dēļ.
Katru reizi, kad mainās noteikumi, ražotājiem ir jāpārkvalificē materiāli un, iespējams, jāpārveido produkti. Dārgi un{1}}laikietilpīgi.
4. problēma: Galvaniskā korozija
Savienojot vara sakausējumus ar citiem metāliem elektrolīta (piemēram, jūras ūdens vai pat mitruma) klātbūtnē, var rasties galvaniskā korozija. Mazāk cēlmetāls ātrāk korodē.
Varš ir diezgan cēls (augsts galvaniskajā sērijā), tāpēc tas parasti izraisa citu metālu koroziju. Ja jūs pieskrūvējat vara sakausējumu pie alumīnija vai cinka jūras vidē, alumīnijs vai cinks ātri korodēs.
Lai no tā izvairītos, ir nepieciešamas izolācijas paplāksnes, pārklājumi vai rūpīga materiālu izvēle. Tā ir izplatīta kļūda dizainā. Esmu redzējis, ka alumīnija kronšteini vairāku mēnešu laikā izrūsē, jo kāds inženieris tos bez izolācijas pieskrūvēja pie bronzas detaļas.
5. problēma: Sprieguma korozijas plaisāšana (SCC)
Daži vara sakausējumi noteiktā vidē ir jutīgi pret sprieguma korozijas plaisāšanu. Misiņš var saplaisāt amonjaka vidē. To sauc par "sezonas plaisāšanu", jo tas pirmo reizi tika novērots misiņa patronu apvalkos, kas tika glabāti tropu vidē (amonjaks no sadalīšanās organiskām vielām).
Jums ir jāapzinās apkalpošanas vide un atbilstoši jāizvēlas sakausējumi. Vai arī atslogojiet-daļas pēc formēšanas, lai samazinātu atlikušo spriegumu. Vai arī izmantojiet inhibētus sakausējumus ar piedevām, piemēram, arsēnu vai alvu, kas samazina SCC jutību.
6. problēma: pievienošanās izaicinājumiem
Vara sakausējumu metināšana var būt sarežģīta. Augsta siltumvadītspēja nozīmē, ka siltums ātri izkliedējas -, lai veiktu metināšanu, nepieciešama liela jauda. Alumīnija bronzu ir īpaši grūti metināt alumīnija oksīda veidošanās dēļ.
Lodēšana bieži vien ir vieglāka nekā vara sakausējumu metināšana. Bet lodēšanai ir nepieciešami īpaši pildvielas metāli un kušņi. Un pirms tam viss ir kārtīgi jāiztīra, pretējā gadījumā lodēšanas savienojums būs vājš.
Man ir bijuši cietlodēšanas savienojumi, jo kāds nav pareizi notīrījis detaļas. Tauku vai eļļas piesārņojums neļauj lodēšanai samitrināt. Savienojums izskatās labi, bet tam nav spēka. Sāpes problēmu novēršanai.
Kāpēc mēs joprojām izmantojam vara sakausējumus, neskatoties uz problēmām
Jo viņi strādā. Vara sakausējumiem ir pierādīta pieredze tūkstošiem gadu senā pagātnē. Mēs saprotam viņu uzvedību, esam izveidojuši ražošanas procesus, pastāv pārstrādes infrastruktūra.
Elektrisko vadītspēju ir grūti pārspēt - tikai sudrabs ir labāks, bet sudrabs ir daudz dārgāks. Elektroierīcēm varš būtībā šobrīd ir neaizstājams.
Korozijas izturība jūras vidē ir lieliska, īpaši vara{0}}niķelim un alumīnija bronzai. Labāk nekā tērauds, labāks par alumīniju. Ja jums nepieciešama jūras ūdens izturība, parasti atbilde ir vara sakausējumi.
Tos ir arī viegli pārstrādāt. Varu un vara sakausējumus var pārkausēt un atkārtoti izmantot bezgalīgi bez degradācijas. Lūžņu vērtība ir pietiekami augsta, lai savākšanas un pārstrādes ekonomija darbotos. Pretstatā plastmasai, kur pārstrāde bieži vien nav ekonomiski izdevīga.
Apmēram 50% visā pasaulē izmantotā vara nāk no pārstrādātiem avotiem. Tas ir daudz augstāks nekā vairums citu materiālu.
Alternatīvas un virzieni
Alumīnijs dažos lietojumos aizstāj varu.Elektriskās pārvades līnijās lielos attālumos vara vietā tiek izmantots alumīnijs, jo svars ir svarīgāks par vadītspēju. Radiatori pārslēgti uz alumīniju. Mazāka siltumvadītspēja, bet vieglāka un lētāka.
Bet alumīnijs nekad pilnībā neaizstās varu elektronikā vai elektroenerģijas ražošanā, jo vadītspējas atšķirība ir pārāk liela.
Oglekļa materiāli (grafēns, oglekļa nanocaurules) galu galā varētu konkurētspecializētos lietojumos. Tiem var būt ārkārtīgi augsta elektriskā un siltuma vadītspēja. Bet mēs vēl neesam komerciālā mērogā, un, iespējams, tas nebūs vēl desmit gadus vai ilgāk.
Tiek izstrādāti uzlaboti sakausējumi.Vara-hromam-cirkonijam ir augsta izturība un laba vadītspēja. Daži vara-dzelzs-fosfora sakausējumi piedāvā interesantas īpašību kombinācijas. Daudz pētījumu, lai optimizētu sakausējumu ķīmiju konkrētiem lietojumiem.
Bet godīgi? Galvenie vara sakausējumi, kurus mēs izmantojam mūsdienās - misiņš, bronza, varš-niķelis -, pastāv jau 50-100+ gadus. Viņi strādā. Nozare ir konservatīva. Ja vien nav pārliecinoša iemesla pārslēgties, mēs paliekam pie tā, kas ir pierādīts.
Jauni sakausējumi lielākoties aizpilda nišas, kur standarta sakausējumi nedarbojas gluži. Tāpat kā berilija varš aizpildīja nišu ne-dzirksteļojošiem augstas{2}}stiprības instrumentiem. Bet liela apjoma lietojumos tiek izmantoti tradicionālie sakausējumi.
Kas patiesībā ir svarīgi
Ja projektējat kaut ko no vara sakausējumiem, šeit ir svarīgi:
Kādi īpašumi jums patiesībā ir nepieciešami?Nepārsniedziet{0}}norādījumus. Ja jums ir nepieciešama izturība pret koroziju, bet ne augsta izturība, neizvēlieties dārgu augstas -izturības sakausējumu. Izvēlieties lētāko sakausējumu, kas atbilst prasībām.
Vai jūs varat paciest zemāku vadītspēju?Ja jā, jums ir daudz vairāk sakausējuma iespēju un varat optimizēt izmaksas vai mehāniskās īpašības.
Kāda ir pakalpojumu vide?Kodīgs? Augsta temperatūra? Valkāt? Tas vairāk nekā jebkas veicina sakausējuma izvēli.
Ražošanas metode?Daži sakausējumi ir lieti labi, bet apstrādāti slikti. Daži no tiem ir lieliski piemēroti štancēšanai, bet tos nevar viltot. Saskaņojiet sakausējumu ar savu procesu.
Kāds ir skaļums?Lielam apjomam ir svarīgi optimizēt materiālu izmaksas. Mazam skaļumam izmantojiet visu, kas ir pieejams, pat ja tas nav absolūti lētākais risinājums.
Pievienošanās metode?Ja jums ir nepieciešams metināt, tas novērš dažus sakausējumus vai prasa īpašas procedūras.
Lielākā daļa inženierzinātņu ir saistīti ar kompromisiem{0}}un kompromisiem. Vara sakausējumi neatšķiras. Reti ir kāds “labākais” sakausējums -, kas vislabāk atbilst jūsu īpašajām prasībām un ierobežojumiem.
Tas beidzās ilgāk, nekā es plānoju. Atkal.
Īsā versija: vara sakausējumi ir varš un citas lietas, lai padarītu to stiprāku / cietāku / lētāku / labāku īpašiem lietojumiem. Pastāv simtiem sakausējumu, bet lielākajā daļā lietojumu tiek izmantoti daži desmiti parasto. Kompromiss- starp vadītspēju un mehāniskajām īpašībām. Labi darbojas elektriskajos, jūras, santehnikas un mehāniskajos lietojumos. Dārgi, bet pārstrādājami. Neraugoties uz alternatīvām, tuvākajā laikā nepazudīs.
Rakstīts, dzerot kafiju no vara Maskavas mūļa krūzes. Kas, iespējams, ir misiņš ar vara pārklājumu. Vai varbūt vienkārši ar vara-pārklāts tērauds. Man tiešām vajadzētu pārbaudīt.
Ak, un, ja jūs apstrādājat šos izturīgos vara sakausējumus, kurus minēju, - īpaši berilija vara vai alumīnija bronzas -, pārbaudietgremdētājs EDM. Daudz tīrāka nekā parastā apstrāde, strādājot ar cietiem materiāliem. Nav putekļu, nav nolietotu-karbīda ieliktņu. Vienkārši sakot.