Jūsu PA66-GF35 akumulatora korpusa projekts ir pieejams. Instrumentu cenas ir ienākušas: P20 par USD 28 000, H13 par USD 42 000. Iepirkuma sanāksme vēlas attaisnojumu 14 000 ASV dolāru prēmijai. Bet patieso jautājumu neviens neuzdod: pie kāda gada apjoma H13 nesakrīt ar P20, ja jūs darbināt ar stiklu pildītu neilonu ar ražošanas spiedienu?
Šis aprēķins un desmitiem līdzīgu, nošķir piegādātājus, kuri palīdz pieņemt labākus lēmumus, no tiem, kas vienkārši atbild uz piedāvājumiem.
Mēs esam ABIS Mould — Ķīnas -iesmidzināšanas liešanas iekārtu piegādātājs ar 28 gadu biznesu, kas apkalpo automobiļu oriģinālo iekārtu ražotājus, 1. un 2. līmeņa piegādātājus, kā arī elektromobiļu ražotājus visā Eiropā un Ziemeļamerikā. Šajā rakstā ir aprakstītas izmaksu struktūras, kompromisi un kvalifikācijas sliekšņi, ko izmantojam iekšēji, novērtējot programmas piemērotību, un kam, mūsuprāt, būtu jāinformē, kā jūs vērtējat mūs un jebkuru citu piegādātāju, kuru apsverat.
P20 pret H13 nav vienkāršs izmaksu salīdzinājums. Tas ir ilgmūžības-pret-programmas-garuma aprēķins, kas ir atkarīgs no jūsu materiāla, gada apjoma un pielaides vidējam-programmas-pārkārtojumam.
Lūk, aptuvenā matemātika: H13 iztur augstāku iesmidzināšanas spiedienu, kas nepieciešams ar stiklu{1}}pildītiem neiloniem, un parasti iztur vairāk nekā miljons{2}}cikla atzīmi. P20 sāk uzrādīt nodilumu aptuveni 500 000–700 000 ciklu līdzīgos apstākļos. Par aakumulatora korpusa kronšteinsgadā tiek rādīti 1,2 miljoni vienību, H13 $ 14 000 premium nozīmē, ka tiek novērsta-re{4}}instrumentu izmantošana un nav vidējas{5}}programmas aizkaves. 400 000 vienību gada apjoma programmai P20 varētu būt īstais izsaukums.
Līdzsvara{0}}punkts mainās atkarībā no materiālās agresivitātes. Stikla -pildītajos PA projektos mēs esam redzējuši, ka pārejas punkts ir samazinājies līdz aptuveni 550 000 kumulatīviem cikliem, kas ir agrāk, nekā liecina lielākā daļa vispārīgo aprēķinu. Mūsu inženieru komanda pirms tērauda griešanas izmanto pelējuma plūsmas simulāciju, lai modelētu šos nodiluma modeļus jūsu konkrētajai ģeometrijai un materiāla specifikai.
Ko tas nozīmē jūsu lēmumam:Ja jūsu programmas kopējais kalpošanas laiks pārsniedz 800 000 vienību un jūs izmantojat pastiprinātus materiālus, H13 premium parasti atmaksājas. Mēs varam veikt konkrētu aprēķinu jūsu projektam - augšupielādēt jūsu dizaina failus mūsu vietnē, un jūs saņemsiet DFM analīzi 2 darbadienu laikā.
Hot Runner Economics: materiālu atkritumi ir slēptā rindas vienība
Karstās sliedes sistēmas maksā no 4000 līdz 12 000 USD vairāk nekā aukstās sliedes uzstādīšana iepriekš. Šī rindas vienība tiek rūpīgi pārbaudīta katrā iepirkuma pārskatā.
Kas neparādās citātā: aukstuma skrējēji rada 15–20% materiālu atkritumu vienā šāvienā, bet karstā skrējēji paliek zem 5%. Liela apjoma-automobiļu savienotāju programmās šī atšķirība ātri saplūst.
Mēs strādājam ar Mold Master, HUSKY, HASCO, DME, YUDO, INCOE un Thermoplaykarsto skrējēju sistēmasatkarībā no pieteikuma prasībām. Par nesenuPA66-GF savienotāju programmaPalaižot 800,000+ gada vienības, karstā skrējiena sistēma nodrošināja materiālu ietaupījumu, kas atmaksāja sākotnējos ieguldījumus mazāk nekā 9 mēnešos. Matemātika darbojas citādi mazāka apjoma programmām-. Dažreiz aukstuma skrējējs ir īstais aicinājums, un mēs jums to pateiksim.
Jūsu konkrētajam projektam: Materiālu ietaupījuma aprēķins ir atkarīgs no jūsu detaļas svara, šāviena izmēra un materiāla izmaksām uz kilogramu. Kad pieprasāt cenas piedāvājumu, mēs iekļaujam materiālu atkritumu aprēķinus gan karstā, gan aukstā skrējiena iespējām, lai jūs varētu veikt zvanu ar pilnu redzamību.
Kur mēs atrodamies piegādātāju ainavā
Automobiļu iesmidzināšanas liešanas piegādātāju ainava aptver četras atšķirīgas kategorijas. Izpratne par to, kur ir piemēroti katra veida piegādātāji un kur mēs deram, palīdz saskaņot programmas prasības ar piegādātāja iespējām.
1. līmeņa integratori(Magna, Continental) darbojas 28+ valstīs ar specializētiem inženieru centriem. Tie ir izstrādāti OEM platformas programmām, kurām nepieciešama iesmidzināšana, kas ir integrēta ar montāžu, krāsošanu un loģistiku. Izpildes laiks ir 12–16 nedēļas; Instrumentu investīcijas sākas aptuveni USD 50 000 par vienkāršām kronšteiniem un pārsniedz USD 750 000 lielām ārējām fasādes veidnēm. Ja jūsu gada apjoms nepārsniedz 500 000 vienību vai jūsu programmai nav nepieciešama vairāku procesu integrācija, iespējams, jūs maksājat par infrastruktūru, kuru neizmantosit.
Kur mēs iederamies:ABIS Mold darbojas kā Ķīnā{0}}bāzēts speciālists ar 28 gadu pieredzi veidņu-veidošanā un 100+ inženieru un tehniķu komandu. Mūsu iekārtā Šeņdžeņā tiek darbinātas preses mašīnas no 80T līdz 1600T, ar gada jaudu, kas pārsniedz 400 veidņu. Mēs neesam Magna. Mums nav 28 valstu, un mēs neveicam galīgo transportlīdzekļu montāžu. Ko mēs piedāvājam:
- DFM pārskati tiek piegādāti 2 darbadienu laikā
- T1 parauga piegāde 3–4 nedēļu laikā standarta sarežģītībai
- Vēlme iesaistīties programmās, kuras Tier-1 uzskatītu par pārāk mazām
- 60% no mūsu produkcijas jau eksportē uz Eiropu un Ziemeļameriku, tāpēc mēs saprotam Rietumu kvalitātes cerības
Ķīnas{0}}piegādātājijoprojām piegādā T1 paraugus ātrāk un par zemākām instrumentu izmaksām nekā vietējās alternatīvas, taču 25% tarifi importētajiem instrumentiem ir samazinājuši zemes izmaksu priekšrocības. Prototipu instrumentiem un tiltu ražošanai ātruma priekšrocības var atsvērt tarifu ietekmi. Lai iegūtu ražošanas rīkus programmām ar 5+ gadu periodu, jums ir jāņem vērā visas kopējās izmaksas.
Piekrastes alternatīvas(Meksika, Kanāda) piedāvā 6–8 nedēļu darba grafiku, vienkāršākus vietnes apmeklējumus un bez pienākumiem par USMCA{2}}saderīgu rīku izmantošanu. Piemaksa salīdzinājumā ar Ķīnas piegādātājiem ir 20–35%, taču šī atšķirība tiek novērsta, ja ņem vērā tarifus, kravu nepastāvību un IP ietekmi.
Jūsu programmai:Ja jums ir nepieciešams ātrs rīks ar konkurētspējīgām cenām, automobiļu{0}} kvalitātes sistēmas (mums ir IATF 16949 un ISO 9001) un piegādātājs, kas var paplašināt no prototipa līdz ražošanas apjomam, mūs ir vērts novērtēt.Iegūstiet iespēju salīdzinājumu →
IATF 16949 sertifikācija darbojas kā ieejas biļete OEM piegādes ķēdēs. Nav sertifikācijas, nav apstiprinātu piegādātāju saraksta.
Bet sertifikācija ir grīda, nevis griesti. Svarīgi ir tas, vai piegādātājs ievēro disciplīnu pēc auditora aiziešanas.
Cpk virs 1,67 atbilst aptuveni 0,6 daļām uz miljonu, kas ir par trim kārtām stingrāks nekā vispārējie rūpniecības standarti. Jautājums ir par to, vai jūsu piegādātāja faktiskie ražošanas dati atbilst viņu PPAP kvalifikācijas datiem pēc divpadsmit mēnešiem.
Mūsu statuss: ABIS Mold ir IATF 16949 sertifikāts, ISO 9001 kvalitātes pārvaldībai un ISO 14001 atbildībai par vidi. Mēs ieviešam APQP (Advanced Product Quality Planning) visās jaunajās automobiļu programmās, un katram projektam tiek piešķirta īpaša komanda, kas izseko no instrumenta dizaina līdz jūsu pirmajam ražošanas procesam.
Pirms veidņu veidošanas mūsu komandas novērtē jūsu detaļas dizainu, lai sniegtu proaktīvu DFM atgriezenisko saiti: dzesēšana, ventilācija, aizbīdņi, dobuma/serdes pielipšanas problēmas, īsa sitiena iespēja, plāna tērauda apstākļi. Mēs uztveram problēmas dizaina pārskatā, nevis T1 paraugos.
Mēs esam redzējuši, ka komandas ir izvirzījušas sertifikācijas statusu savu piegādātāju pārbaudes kritēriju augšgalā, jo īpaši stikla{0} materiālu programmām, kurās procesa vadība tieši ietekmē deformāciju un izmēru stabilitāti. Preču programmām ar piedodošām pielaidēm tas nav tik svarīgi. Jautājums ir par to, kur jūsu programma atrodas šajā spektrā.
Materiālie lēmumi EV pārejā
Elektrisko transportlīdzekļu platformām ir pārkārtotas materiālu atlases prioritātes. Akumulatora komplekta svars uzliek vieglu nodokli visiem apkārtējiem komponentiem, kas nepastāvēja ICE programmās.
EV{0}}specifiskām lietojumprogrammām, piemēram,akumulatoru korpusiun augstsprieguma savienotāju korpusi, PA66-GF35, PBT un PC ir kļuvuši par noklusējuma izvēlēm. Liesmas slāpēšana (UL94 V-0), izmēru stabilitāte paaugstinātā temperatūrā un elektriskās izolācijas īpašības ir svarīgākas par kilogramu izmaksām.
Mūsu EV materiālu pieredze:Mēs apstrādājam visu automobiļu{0}}tehniskās plastmasas klāstu:
ABSsalona apdarei, paneļu paneļiem, apgaismojuma korpusiem
PBTsavienotājiem, korpusiem, sensoru korpusiem
PEEKblīvēm un buksēm augstas{0}}temperatūras vidēs
PA (neilons)spoguļu korpusiem, zobratiem, buksēm, durvju rokturiem
PCpriekšējo lukturu komponentiem, aizmugurējo lukturu lēcām, instrumentu paneļiem
POMzobratiem, klipiem, stiprinājumiem, logu pacēlājiem
PPbamperiem, salona apdarei, akumulatoru korpusiem
Mēs strādājam ar tēraudu no ASSAB, DAIDO, FINKL un LKM. Atkarībā no pielietojuma prasībām mūsu dobuma/kodolu materiāli ietver STAVAX S136, S-7, H13 un NAK80.
ES noteikumi tagad nosaka, ka līdz 2030. gadam jaunos transportlīdzekļos ir jāiekļauj 25 % otrreizēji pārstrādāta plastmasas. Ja jūsu programma tiks uzsākta 2027+ ar Eiropas tirgu, apstiprinātas pārstrādāto sveķu piegādes ķēdes ir iekļautas jūsu piegādātāja kvalifikācijas anketā. Pašlaik mēs strādājam ar klientiem, lai izveidotu piegādes kanālus, kas atbilst šīm prasībām.
Defektu novēršana: mūsu pieeja
Izlietnes pēdas, deformācijas un metināšanas līnijas ir paredzamas. Jautājums ir par to, vai tie tiek prognozēti pirms instrumentu nogriešanas vai atklāti T1 paraugu ņemšanas laikā.
Kā mēs to risinām:Mēs veicam Mold Flow simulāciju katrai instrumenta konstrukcijai pirms tērauda griešanas. Mūsu iekārtā ir CNC apstrādes centri, CNC EDM (elektro-izlādes apstrāde) un precīzas slīpēšanas iekārtas, kas nodrošina pielaides līdz ±0,005 collu (±0,127 mm).
Programmās, kur izmēru stabilitāte ir kritiska (akumulatoru korpusi, konstrukciju kronšteini), mēs ieviešam DFM pārskatīšanu uzreiz pēc pasūtījuma apstiprināšanas, nevis pēc konstrukcijas iesaldēšanas. Mūsu standarta process:
- Piedāvājums 2 darba dienu laikā
- DFM atskaite 2 dienu laikā pēc pasūtījuma apstiprināšanas, kas aptver iegrimes leņķus, aizbīdni, dzesēšanu, ventilāciju
- 3D veidņu dizains, kas papildināts ar detaļām
- Iknedēļas progresa atjauninājumi ar fotoattēliem
- T1 paraugs nosūtīts klientu pārskatīšanai
- Pielāgošana un ražošana
Tas negarantē nulles defektus. Tas nozīmē, ka paredzamās problēmas tiek risinātas instrumentu izstrādē, nevis validācijas laikā parādās kā pārsteigumi.
Mūsu (un jebkura piegādātāja) novērtēšana: kas patiesībā ir svarīgi
Vispārīgu vērtēšanas kritēriju vietā, mūsuprāt, jums vajadzētu jautāt jebkuram iesmidzināšanas liešanas piegādātājam, tostarp mums.
Sertifikāti:IATF 16949 ir galda likmes darbam ar automobiļiem. Jautājiet, vai viņi ievieš APQP un kā izskatās viņu DFM process. Mums ir IATF 16949, ISO 9001 un ISO 14001.
DFM atsaucība:Jautājiet, cik ilgs laiks nepieciešams, lai saņemtu būtiskas DFM atsauksmes. Nevis "mēs ar jums sazināsimies", bet faktiskais izpildes laiks. Mums ir 2 darba dienas.
Jauda un aprīkojums:Kāds ir to tonnāžas diapazons? Vai viņi var tikt galā ar jūsu pašreizējo kronšteinu un jūsu nākamās programmas lielāko korpusu? Mūsu diapazons: 80T līdz 1600T. Gada jauda: 400+ veidnes.
Materiāla spēja:Vai viņiem ir pieredze ar jūsu konkrēto materiāla pakāpi? Jautājiet piemērus. Mēs apstrādājam ABS, PA, PBT, PC, PE, PEEK, PMMA, POM, PP un PVC automobiļu, medicīnas, elektronikas un patērētāju lietojumos.
Ģeogrāfiskā sasniedzamība:Kur viņi sūta, un cik procentu no produkcijas eksportē? 60% no mūsu produkcijas nonāk Eiropā un Ziemeļamerikā. Mēs saprotam Rietumu dokumentācijas prasības un kvalitātes prasības.
Iespēja no gala-līdz-galam:Vai viņi var tikt galā no koncepcijas{0}}līdz-ražošanai, vai arī jums būs jāpārvalda vairāki piegādātāji? Mēs nodrošinām produktu dizainu, veidņu izveidi, iesmidzināšanu, montāžu un iepakošanu zem viena jumta.
EV pāreja, tarifu pārstrukturēšana un stingrākas kvalitātes gaidas maināsautomobiļu iesmidzināšanas formēšanas piegādātājsattiecības. Piegādātāji, ar kuriem ir vērts sadarboties, ir tie, kas palīdz jums orientēties šajā sarežģītībā, nevis tikai citē nākamo rīku.
Ja jūsu programmai ir nepieciešams:
- Automobiļu{0}}pakāpju kvalitātes sistēmas (IATF 16949, ISO 9001)
- Ātra DFM atgriezeniskā saite un pārredzama komunikācija
- Jauda no prototipa līdz ražošanas apjomiem
- Piegādātājs ar 28 gadu pieredzi veidņu ražošanā{1}}un pierādīta eksporta pieredze
Mums vajadzētu runāt.